Construido para SEMA, debutó en Elmia: Infiniti G37 Coupe de Magass Design

La mayoría de los fabricantes de automóviles personalizados con sede en EE. UU. han imaginado, en un momento u otro, exhibir su arduo trabajo en el SEMA Show anual. Para los constructores fuera de los Estados Unidos, es el tipo de sueño que solo unos pocos pueden realizar.

Christian Magass de Magass Design en Gotemburgo, Suecia, tiene un objetivo: SEMA 2023. Y este es el Infiniti G37 Coupe 2010 (también conocido como G60) que espera lo pueda llevar allí.

Christian es un ingeniero de diseño que pasó la mayor parte de su vida adulta construyendo autos. Durante mucho tiempo fueron marcas exclusivamente europeas, pero en 2021 finalmente decidió sumergirse en la piscina japonesa. Estoy muy contento de que lo haya hecho.

Comencemos con la mejora obvia: la interfaz. Lo que le faltaba al G37 original en apariencia, el auto de Christian lo compensa con un lavado de cara Infiniti Q60 2022. ¡¿Cuánto mejor se ve esto?!

Pero es solo el comienzo. El trabajo de acero personalizado ha ensanchado el cupé Infiniti en 90 mm en la parte delantera y 120 mm en la parte trasera, con el ancho adicional mezclado con los parachoques para una apariencia perfecta. Hablando de parachoques, la parte trasera con especificaciones G37 ahora se beneficia de un difusor Mercedes-AMG C 63 perfectamente integrado.

Sin embargo, el difusor no es la única actualización entre fabricantes. ¿Ves las voluminosas manijas de las puertas G37? No, no lo hace, porque Christian los ha reemplazado con equivalentes Tesla Model 3 que se ajustan al ras.

Al igual que el techo, la tapa del baúl se ha personalizado con fibra de carbono sobre acero, pero antes de que eso sucediera, se agregó un alerón de cola de pato modificado en la parte trasera.

Aunque Christian conoce bien la modificación de la carrocería, su especialidad es la pintura personalizada, y el acabado exterior del Infiniti es testimonio de sus habilidades con el arma. El color principal es BMW Isle Of Man Green (con un poco más de estilo Magass Design), pero también encontrarás Volkswagen Black (con un sutil verde perla) y Renault ENV Yellow en la mezcla. Christian no escatimó en el brillo, aplicando un mínimo de cinco y hasta nueve capas de Standox VOC Xtra Clear dependiendo del área.

Sí, también está pintado por debajo. Realmente desearía que el automóvil se hubiera exhibido suspendido en el aire, para que todos pudieran ver correctamente el maravilloso trabajo que Christian ha hecho aquí. Los brazos de control superiores delanteros SPL, los brazos de inclinación traseros SPL y los brazos medios traseros han llegado al G37, pero la baja altura de manejo y la postura ultrabaja cuando está estacionado son cortesía de un sistema de suspensión neumática Air Lift Performance 3P/3H.

La combinación de suspensión neumática y esos guardabarros ensanchados a la medida (con revestimientos interiores de fibra de carbono) le permite al Infiniti tragarse una gran combinación de ruedas y neumáticos. Envueltas en caucho Nexen N'Fera, las ruedas de 3 piezas Weds Kranze Vishunu de 19 pulgadas, con pernos anodizados verdes de Pood Kustoms, tampoco han escapado al toque personalizado de Christian. Los barriles internos de las ruedas cuentan con un diseño hexagonal único, con una profundidad real lograda a través de no menos de ocho capas de pintura y transparente.

En el departamento de frenos, las pinzas Akebono personalizadas pintadas de verde se combinan con rotores GKTech ranurados y perforados.

Habría echado un vistazo al sistema de escape cat-back de GTHaus Meisterschaft hace un momento, y eso nos lleva debajo del capó a un VQ37VHR de aspecto muy inusual en el compartimiento de cables.

El Nissan 3.7L V6 venía instalado de fábrica en el G37; lo que no viene de fábrica es el colector de admisión del R35 GT-R que Christian adaptó para que encaje. Esto fue, comprensiblemente, todo un desafío, pero algo logrado a través del escaneo 3D y, posteriormente, un espaciador fresado a medida. El motor en sí se reconstruyó con pistones forjados CP y bielas Carrillo, mientras que el sistema de combustible se actualizó con una bomba Walbro Motorsport GST520 e inyectores Deatschwerks. Conservando la aspiración natural, Christian espera ver más de 400 hp en una melodía E85.

Exterior. Garrapata. Tren de aterrizaje. Garrapata. Compartimiento del motor. Garrapata. ¿El interior? Ya sabes que Christian ha hecho algo especial aquí también. En su mayor parte, la cabina conserva su equipo original, pero todo se ha personalizado para darle una sensación completamente nueva al espacio.

Desde el tablero hasta los paneles de las puertas y los asientos, estos últimos con una combinación de Alcantara beige y cuero a juego, tapizados por Thors Sadelmakeri, el interior del G37 se ha elevado a un nuevo nivel.

En la parte de atrás, encontrarás una media jaula antivuelco SRS Studio pintada de verde. Las barras de acero han dejado inutilizable para los pasajeros el asiento trasero tapizado a la medida, pero es el lugar perfecto para el tanque de suspensión neumática, que también ha sido tapizado.

Exhibido con orgullo en la plataforma trasera en un gabinete personalizado, se encuentra el colector Air Lift Performance y un vistazo de las líneas pulidas y duras del sistema.

La modernización comenzó con la parte delantera del Q60 y continúa en la cabina con una gran pantalla estilo Tesla que, entre otras cosas, controla el impresionante sistema de audio.

El maletero del G37 se ha engalanado con el último equipo de audio de la serie Stroker de Cerwin Vega, suministrado por dBAkuten. Hay 21 piezas en la configuración, incluidos ocho altavoces de graves medios de 6 pulgadas, seis tweeters de 4 pulgadas, dos subwoofers de 12 pulgadas, dos amplificadores de 4 canales y dos monobloques, todos con un procesador de sonido Nakamichi.

La practicidad siempre es un problema cuando se ha instalado un sistema de sonido de esta magnitud, pero como Christian tiene planes de poner el Infiniti en marcha en algún momento, diseñó toda la configuración del maletero teniendo en mente una fácil extracción. Con los imanes asegurando el sistema, se tarda solo 15 minutos en retirarlo.

El arduo trabajo de Christian ya ha sido recompensado en Europa con múltiples premios en el Elmia Custom Motor Show de 2023, y también el trofeo de segundo lugar absoluto en Tuning World Bodensee en Alemania en mayo. Locamente, aún no ha terminado, con más mejoras planeadas para su Infiniti G37 en los próximos meses.

¿Sucederá el SEMA Show para él? Realmente esperamos que Christian pueda lograr su objetivo de llevar el auto a Las Vegas. Mientras tanto, puede consultar su canal de YouTube, que cubre prácticamente todos los aspectos de la construcción a medida que se unía.

alen hasetaInstagram: hazetaa

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Bastante limpio, aunque la conversión de la parte delantera se ve bastante mal, ya que está a un pie demasiado bajo del capó. La cantidad de metal entre la parte superior del faro y el pico del guardabarros es atroz.

Los horizontes después de R34 no reciben suficiente respeto. Esté agradecido de que un automóvil relativamente asequible, hecho en Japón, con un motor decente y un chasis FR todavía esté disponible en 2023

Un coche infravalorado sin duda.

Construcción verdaderamente impresionante, pero siempre estoy pensando en lo que haces con un automóvil de este calibre después de que finaliza la temporada de espectáculos. ¿Sigues cambiando las cosas? Supongo que no lo conducirías / no podrías, al menos, no con todos esos detalles.

He sido parte de esta construcción y sé con certeza que después de este año su plan es conducir en las calles e incluso en algunas pistas.

Probablemente no lo conduciría, pero sería increíble. Conozco a algunas personas que han tenido sus autos de exhibición durante mucho tiempo, actualizándolos con ruedas nuevas, pintura, etc., condúzcalos en el verano y guárdelos en el invierno. Luego lo vuelven a hacer el próximo año. También conozco gente que cambia de coche cada temporada. Supongo que depende del valor sentimental.

¡Gran Turismo me enseñó que estos eran Skylines hace 15 años!

Tiene sentido que un juego japonés incluya los nombres de los coches japoneses.

Gran color y mano de obra muy impresionante. ¿Cuál es el patrón hexagonal en el interior de las ruedas? ¿Tiene alguna función? Por cierto, buena suerte para SEMA, es bueno ver algo diferente

Ninguna función en absoluto. Solo por el aspecto.

Bonito color. Coche pegajoso.

Cuando veo construcciones como estas, solo pienso en las innumerables horas de trabajo que se dedican a ellas, cada pequeño detalle. Simplemente asombroso.